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                                                                                  荣誉之战电子游戏:单季度爆赚40亿 中远海能反弹扭亏

                                                                                  2019-04-09 05:45

                                                                                  单季度爆赚40亿 中远海能反弹扭亏

                                                                                  (原标题:单季度爆赚40亿 中远海能反弹扭亏)

                                                                                  [摘要] 华侨大学国际关系学院院长助理、数字经济智库执行院长黄日涵对时代周报记者指出,2018年,美国对华贸易逆差达到创纪录的4192亿美元,未来中国将购买更多美国的原油。

                                                                                  时代周报记者 吴平 发自广州

                                                                                  随着全球油运市场开启强劲反弹的周期,中远海能(行情600026,诊股)(港股01138)(600026.SH)的业绩正在上演咸鱼大翻生。

                                                                                  根据中远海能2018年年报,公司在2018年四季度表现强劲,实现了连续3个季度亏损之后的扭亏,并把全年业绩拉回到了正数。

                                                                                  而这似乎仅仅是一个开始。

                                                                                  华侨大学国际关系学院院长助理、数字经济智库执行院长黄日涵对时代周报记者指出,2018年,美国对华贸易逆差达到创纪录的4192亿美元,未来中国将购买更多美国的原油。

                                                                                  “随着2019―2020年美国石油管道的投产,美国出口的原油增加,船舶运输原油的距离和数量都将得到提升,中远海能的生意将进入一波较长的上行周期。”深圳某公募基金交运行业分析师陈辰(化名)对时代周报记者说。

                                                                                  反弹扭亏

                                                                                  在国际海运市场上,2018年被视为20年来的最惨时刻,VLCC(超大型油轮)运价跌到最低,由于生意惨淡亏损严重,许多船东选择把船舶拆掉,退出竞争,2018年一季度也创出了VLCC市场36年来单季度拆解量最高纪录,一个季度的拆解量超过了过去三年之和。

                                                                                  根据年报,2018年前三季度,中远海能业绩惨不忍睹,归属上市公司股东扣非净利润分别为-8531万元、-1.86亿元、-5670万元。

                                                                                  漫长煎熬之后,行业终于在2018年10月迎来戏剧性的反转。当月第一周,VLCC的运价突然跳涨到3.18万美元/天,这一数字在5个月前曾一度跌到仅1357美元/天。

                                                                                  在2018年四季度,VLCC的平均运价始终维持在高位。根据中远海能年报显示,2018年4季度,VLCC的平均运价为4.48万美元/天,比前三季度的均价提高了3.3倍。

                                                                                  运价立刻反映到公司的业绩上。2018年四季度,中远海能实现了3.95亿元的扣非净利润,不仅弥补了前三季度的亏损,还最终让全年的净利润恢复到1亿元。

                                                                                  收入方面也明显反弹。中远海能2018年前三季度的收入分别为24亿元、27亿元、32亿元,而第四季度实现了40亿元的收入。

                                                                                  对于运价为什么会发生如此戏剧性的反转,中远海能在年报中指出,主要是因为2018年前三季度,欧佩克减产力度超预期、美国对伊朗重启制裁等因素影响下,原油贸易和运输受到了“阶段性抑制”;但在2018年四季度,沙特、俄罗斯等国增产,加上季节性行情,使得此前受到抑制的刚需“得以集中释放”。

                                                                                  2019年一季度,油运价格继续反弹在高位,“粗略预计,中远海能2019年一季报的净利润,将同比去年增长3―4倍左右。”钛信资本运营合伙人陈旭对时代周报记者说。

                                                                                  “如果今年全年VLCC运价能够维持在3万美元/天左右,那么中远海能的净利润则能超过12亿元,同比增长12倍。”陈辰对时代周报记者说。

                                                                                  全球能源格局或生变

                                                                                  在年报中,中远海能毫不掩饰其对未来的乐观,“2019年起,国际油运市场的供需基本面将持续向好,油轮运输行业将步入新一轮上行周期”。

                                                                                  面对2019年的形势,中远海能在年报中认为,主要的变动因素是美国,“美国、巴西等美洲地区原油出口增长确定性大幅度增加……货源结构变化引起的运距拉长,以及石油消费的稳定增长,将给油轮运输需求带来有力支撑”。

                                                                                  数据显示,2018年美国原油出口量大幅增长73%,达到每天200万桶。而这一数字还在迅速飙升。根据预测,美国原油出口量将在2020年达到500万桶/天的水平。

                                                                                  中国毫无疑问是美国原油最重要的买家之一。2017年,中国是美国原油的第二大买家,进口数量为1200万吨左右,占美国出口原油的20%,仅次于第一大买家加拿大30%的占比。

                                                                                  “如果美国占比继续上升,除了意味着能源格局改变,还意味着运输距离拉长,从美国到中国的运距是从中东到中国运距的3倍。”陈辰对时代周报记者说。

                                                                                  由于中远海能等VLCC油轮公司运输的是石油,运价波动极其剧烈。2000年―2017年近20年间,VLCC运价在2011年曾创出1.28万美元/天的最低,但在2008年却能达到10.5万美元/天的最高,波动范围高达8倍。

                                                                                  “从大的周期看,复苏的趋势是确定的。”陈辰对时代周报记者说。